ASICS Gel-Slowcush Review: la zapatilla que por fin me obliga a correr lento
octubre 10, 2026La SuperComp Elite ha tenido un recorrido curioso dentro del catálogo de New Balance. Durante sus primeras versiones se quedó bastante rezagada frente a las superzapatillas de referencia del mercado, lastrada por un peso que no encajaba con lo que se esperaba de una zapatilla de competición de primer nivel. La versión 5 ya supuso un cambio notable, con un peso bastante más razonable y un comportamiento estable que me convenció de verdad. Pero con la v6, New Balance ha dado un paso que llevaba tiempo esperando: ha recortado otros 20 gramos de un plumazo y ha renovado por completo la espuma de la mediasuela.
Llevo ya varias semanas de series, tiradas de calidad e incluso algún rodaje suave con ella, y el resultado es una zapatilla que por fin se planta de tú a tú con las referencias top de su categoría.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Tipo de zapatilla: Zapatilla de competición con placa, pensada para medias y maratón
- Pisada: Neutra
- Peso: Mi par pesa 196 g en talla 44
- Altura: 40 mm talón / 32 mm antepié
- Drop: 8 mm
- Anchura de plataforma: 75 mm talón / 60 mm mediopié / 110 mm antepié
- Mediasuela: Infinion, nueva espuma supercrítica (TPEE)
- Placa: Energy Arc, de fibra de carbono, rediseñada
- Precio oficial: 280 €
- Uso recomendado: Carreras de 10K a maratón, series y sesiones de calidad
Lo primero que quiero destacar es el peso. Mi par en talla 44 marca 196 gramos, una cifra que sitúa definitivamente a esta zapatilla entre las más ligeras de su categoría. Si tengo en cuenta que la versión anterior pesaba los 216 gramos en la misma talla, hablamos de un recorte de en torno a 20 gramos, una diferencia que se nota muchísimo nada más calzármela.
Mediasuela Infinion: el cambio que lo transforma todo
El cambio más determinante de esta sexta generación es, sin duda, la mediasuela. New Balance ha sustituido la espuma FuelCell PEBA de la v5 por una nueva espuma Infinion, un compuesto supercrítico tipo TPEE que cambia por completo el carácter de la zapatilla.
La sensación es de una espuma mucho más blanda y con más rebote, especialmente en la zona del talón. En las versiones anteriores notaba una respuesta más plana y algo menos comunicativa; aquí, en cambio, cada apoyo transmite una energía mucho más viva. Lo curioso es que, pese a mantener exactamente el mismo stack de 40 mm de talón y 32 mm de antepié que la v5, la sensación bajo el pie es de ir más alto, probablemente porque la nueva espuma comprime y recupera con mucha más amplitud.
Esta mayor suavidad en el talón tiene su contrapartida: no es la espuma que más «chispazo» directo transmite en la transición, y para quien busca una respuesta muy seca y dirigida puede sentirse algo más relajada de lo esperado. Pero a cambio gano algo que valoro mucho en tiradas largas: las piernas llegan notablemente menos fatigadas que con otras superzapatillas más agresivas.
Placa Energy Arc rediseñada: más vistosa, con un planteamiento distinto
La placa de fibra de carbono Energy Arc también se ha rediseñado por completo. Ahora queda visible en un recorte central de la mediasuela, dejando ver cómo la espuma trabaja por encima y por debajo de ella en lugar de envolverla por completo. Es un planteamiento estético que llama mucho la atención al mirar la suela, pero que también cumple una función: permite que la placa se comprima con más facilidad en la fase de rodadura.
En la parte trasera, la placa queda bastante cerca del pie; en el mediopié cae de forma bastante abrupta y, a partir de ahí, se mantiene relativamente plana, sin ese efecto de «cuchara» tan pronunciado que tienen otras superzapatillas. El resultado es una geometría con rocker frontal menos agresivo de lo que esperaba, lo que facilita encontrar el punto de apoyo delantero sin tener que forzar la zancada.
Es precisamente esta falta de agresividad extrema lo que hace que la zapatilla se sienta tan manejable a cualquier ritmo, desde un rodaje suave hasta una serie exigente, sin esa sensación de «zapatilla que solo funciona si vas rápido» que sí tienen otras propuestas de la competencia.
Plataforma más estrecha: estabilidad que sorprende para lo que parece
Uno de los cambios que más me ha hecho dudar antes de probarla ha sido la plataforma, ahora más estrecha que en la v5 tanto en talón como en mediopié. Sobre el papel, combinar una espuma más blanda con una base más estrecha suena a receta para la inestabilidad. En la práctica, sin embargo, no he tenido ningún susto: el pie se asienta bien gracias a que el mediopié trabaja sobre dos «raíles» de espuma a ambos lados del hueco central donde queda expuesta la placa.
Eso sí, es cierto que en apoyos muy lentos, cuando bajo mucho el ritmo, noto algo menos de esa sensación de chasis firme que sí transmitía la v5 en el talón. No diría que es una zapatilla inestable, pero sí que exige algo más de atención en rodajes muy relajados que en ritmos de competición, donde todo encaja mucho mejor.
Upper FantomFit: minimalismo que no sacrifica sujeción
El upper es otro de los puntos donde se nota el trabajo de recorte de peso. La construcción FantomFit utiliza una malla todavía más fina y abierta que en la v5, con overlays mínimos que aportan la estructura justa y necesaria. A pesar de lo ligero que es, el collar del talón mantiene un acolchado sorprendentemente generoso para una zapatilla de este peso, y el ajuste general es seguro sin apretar en ningún punto.
La puntera tiene más espacio del que esperaba para una zapatilla de competición tan depurada, algo que agradezco especialmente en las tiradas más largas. El único detalle al que hay que prestar atención es la lengüeta, que no lleva gusset y puede doblarse sobre sí misma al calzar la zapatilla si no se coloca bien desde el principio. Una vez ajustada, no he tenido ningún problema con ella durante la carrera.
Suela: ligera y con buen agarre, pero a vigilar en superficies sueltas
La suela mantiene una cobertura de goma bastante reducida, concentrada en el antepié y un par de zonas puntuales del talón, dejando buena parte de la mediasuela expuesta. La tracción sobre asfalto en buen estado es excelente, y de momento, tras varias semanas de uso, no he notado un desgaste preocupante.
Donde sí conviene tener cuidado es en superficies sueltas como gravilla o arena: en esas condiciones el agarre pierde consistencia, y además el hueco central donde se expone la placa puede llegar a retener alguna piedra suelta. Es una zapatilla que rinde mejor cuanto más limpio y compacto esté el asfalto.
¿Para qué tipo de sesiones funciona mejor?
Después de varias semanas con ella, tengo clara su versatilidad dentro del terreno competitivo:
- Carreras de 10K a maratón
- Series y sesiones de calidad a ritmos altos
- Tiradas progresivas donde busco sensaciones de carrera
- Incluso algún rodaje suave puntual, gracias a su buena tolerancia a ritmos relajados
No es una zapatilla que reserve únicamente para distancias cortas ni tampoco exclusivamente para el maratón: su carácter polivalente dentro del mundo de las superzapatillas es, probablemente, su mayor virtud.
Puntos fuertes
- Recorte de peso espectacular
Mi par pesa 196 g en talla 44, un salto enorme respecto a las primeras generaciones de esta zapatilla y una mejora clara incluso sobre la v5.
- Nueva espuma Infinion mucho más viva
El salto respecto a la Fuel Cell PEBA anterior es evidente: más rebote, más energía y una sensación bajo el pie más alta de lo que indica el stack.
- Gran versatilidad de ritmos
Pocas superzapatillas se sienten tan cómodas tanto en una serie exigente como en un rodaje relajado.
- Upper cómodo y con buena ventilación
La construcción FantomFit aligera peso sin renunciar a la sujeción ni al espacio en la puntera.
- Rocker manejable, sin agresividad extrema
Facilita encontrar el apoyo delantero sin forzar la zancada, algo que valoro especialmente en tiradas largas.
Puntos a mejorar
- Estabilidad algo más discreta a ritmos muy lentos
La plataforma más estrecha se nota sobre todo en apoyos muy relajados, donde la v5 transmitía algo más de firmeza.
- Agarre limitado en superficies sueltas
En gravilla o arena la tracción pierde consistencia, y el hueco de la placa puede retener piedras sueltas.
- Lengüeta sin gusset
Hay que prestar atención al calzarla para que no se doble sobre sí misma antes de empezar a correr.
- Precio elevado
280 € la sitúan en la gama más alta de las superzapatillas del mercado.
Conclusiones New Balance SuperComp Elite v6
La New Balance SuperComp Elite v6 es, sin ninguna duda, el salto más importante que ha dado esta familia desde que la conozco. El cambio a la espuma Infinion no es un simple maquillaje: transforma por completo el carácter de la zapatilla, aportando una energía y un rebote que las versiones anteriores no tenían. Sumado a un recorte de peso de unos 20 gramos y una placa Energy Arc rediseñada, el resultado es una zapatilla que por fin compite de verdad con las referencias top del mercado.
No es perfecta: la estabilidad a ritmos muy lentos se resiente ligeramente frente a la v5, y el agarre en superficies sueltas pide circular siempre por asfalto limpio. Pero como zapatilla de competición versátil, capaz de acompañarme desde un 10K hasta un maratón sin perder comodidad por el camino, la SuperComp Elite v6 se ha ganado un sitio firme en mi rotación de carreras.
¿Para quién recomendaría la New Balance SuperComp Elite v6?
La recomendaría especialmente para:
- Corredores que buscan una superzapatilla versátil para distintas distancias. De 10K a maratón, se adapta sin perder su carácter polivalente.
- Corredores que ya conocían la v5 y buscan una mejora real de rendimiento. El salto de espuma y el recorte de peso justifican de sobra el cambio de generación.
- Corredores que prefieren un rocker manejable frente a geometrías muy agresivas. La transición se siente natural sin obligar a forzar la zancada.
- Corredores de pisada de mediopié o antepié. Son quienes más van a aprovechar la plataforma y la geometría de la placa.
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