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noviembre 2, 2026La familia GlideRide de ASICS siempre ha tenido una personalidad clara: zapatillas con una geometría de balancín muy marcada que te hace avanzar casi sin pensar. Con la GlideRide Max 2, la marca japonesa suaviza el planteamiento de la primera Max: más amortiguación, un upper mejor resuelto y un carácter más amable, pensado para quienes quieren acumular kilómetros a ritmo cómodo.
Llevo varias semanas utilizándola sobre todo en rodajes tranquilos y tiradas largas, y la conclusión es clara: no es una zapatilla para ir rápido, pero sí una compañera muy agradable para los días de volumen.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
- Tipo de zapatilla: Rodadora de máxima amortiguación con geometría de balancín, para volumen y rodajes suaves
- Pisada: Neutra
- Peso: Mi par pesa 267 g en talla 44
- Altura: 46 mm talón / 40 mm antepié (según ficha de ASICS)
- Drop: 6 mm
- Mediasuela: FF Blast Max (capa superior) + FF Blast Plus (base), con geometría GUIDESOLE
- Placa: Placa de EVA de alta densidad entre las espumas (no es de carbono)
- Suela: Combinación de ASICSGRIP y AHARPLUS
- Upper: Malla tejida de ingeniería
- Precio oficial: 180 €
- Uso recomendado: Rodajes suaves, tiradas largas y acumulación de kilómetros
El peso de mi par en talla 44 marca 267 gramos, una cifra que coincide con la que indica ASICS y que resulta bastante contenida para una zapatilla tan alta. Se siente ligera para el volumen de espuma que lleva, y es una de las mejoras sobre la primera Max, que pesaba algo más.
Mediasuela: dos espumas, una placa de EVA y un balancín muy marcado
La mediasuela combina dos capas de espuma con una placa de EVA entre ellas. Arriba va la FF Blast Max, ultrablanda y con un tacto muy mullido, y debajo la FF Blast Plus, más reactiva, que aporta respuesta. La placa de EVA no tiene nada que ver con una de carbono: es más blanda y su función es sumar estabilidad cuando las piernas empiezan a cansarse.
El resultado es un tacto de amortiguación suave, ligero y cómodo, con algo de impulso hacia delante, parecido en sensaciones a una Nimbus pero con un punto más de rebote. La geometría GUIDESOLE, curva y rígida, reduce la flexión del tobillo y ayuda al pie a rodar hacia delante, de modo que el despegue sale casi solo. El talón es muy plush; hacia el mediopié la amortiguación se nota algo menos, por lo que la zapatilla encaja mejor con quien aterriza de talón.
Como contrapartida, la rigidez de la zapatilla es muy alta, casi comparable a la de una zapatilla con placa de carbono. Eso hace que a ritmos muy lentos pueda sentirse algo rígida, y que no sea tan blanda como el apilado de espuma haría pensar. Además, la altura real y el drop que se sienten en carrera parecen algo distintos de los de la ficha: el drop se percibe más alto de lo que indican los 6 mm oficiales.
Una rodadura fluida, pero sin velocidad
En carrera, la GlideRide Max 2 transmite una sensación de rodar muy natural, con transiciones suaves y esa sensación de «rodillo» propia de la familia. Comparada con la primera GlideRide, es más blanda y más fácil de asimilar en los días tranquilos, aunque pierde el filo y la rapidez que tenía aquella. Lo digo claramente: no es una zapatilla para series, ritmos vivos ni competición. No tiene la respuesta suficiente para eso.
Donde sí brilla es en rodajes fáciles, tiradas largas y esos kilómetros «de relleno» que hay que acumular sin castigar las piernas. Y, para ser una zapatilla neutra con tanta altura, la estabilidad es sorprendentemente buena, gracias sobre todo a los laterales elevados de la mediasuela y a un talón muy firme.
Upper: más cómodo que el de la primera versión, con un matiz en el talón
El upper es de malla tejida de ingeniería, elástica, transpirable y bastante cómoda. La puntera es amplia, la lengüeta es flexible y casi no se nota, y los cordones, resistentes pero suaves, sujetan bien. El ajuste es fiel a la talla (true to size) y se ve mejor resuelto que en la primera Max. También existe una versión de ancho especial para quien lo necesite.
El punto a vigilar está en la parte trasera: el talón es muy alto y rígido, con poco acolchado, y puede rozar o limitar algo el movimiento del tobillo en salidas largas. Si eres sensible a ese tipo de roces, conviene probarla antes, y unos calcetines algo más altos ayudan.
Suela: buena tracción y desgaste contenido
La suela combina goma ASICSGRIP y AHARPLUS, y ofrece una tracción muy buena sobre asfalto, incluso por encima de la media en las zonas de antepié, además de un desgaste bajo tras los primeros kilómetros. Es una suela pensada para acumular mucho volumen, y todo apunta a que va a aguantar bien.
¿Para qué tipo de sesiones funciona mejor?
- Rodajes suaves y de recuperación
- Tiradas largas a ritmo cómodo
- Kilómetros de volumen acumulados sin castigo
- Paseos y uso casual de todo el día, donde también funciona bien
No la usaría para ritmos de calidad ni para competir.
Puntos fuertes
- Amortiguación suave y ligera para su altura
267 g en mi talla 44 con 46 mm de talón es una relación muy buena para una zapatilla de máxima amortiguación.
- Balancín GUIDESOLE muy fluido
La rodadura es natural y el despegue sale casi solo.
- Estabilidad sorprendente para una zapatilla neutra tan alta
Los laterales elevados y el talón firme dan seguridad.
- Upper mejorado respecto a la primera Max
Más cómodo, más transpirable y con una puntera amplia.
- Buena tracción y suela duradera
Ideal para un uso de mucho volumen.
Puntos a mejorar
- Poca respuesta para ritmos rápidos
No es una zapatilla para series ni competición; echo en falta chispa en cuanto subo el ritmo.
- Rigidez elevada
A ritmos muy suaves puede sentirse algo rígida, y el rebote es más modesto de lo que promete la altura.
- Talón alto y rígido
Puede rozar en salidas largas si eres sensible, por lo que conviene probarla antes.
- Precio elevado para el rebote que ofrece
180 € es una cifra considerable para una entrenadora con un rebote bastante discreto.
Conclusiones ASICS GlideRide Max 2
La ASICS GlideRide Max 2 es una evolución más amable y cómoda de la primera Max: más amortiguación, un upper mejor resuelto y una rodadura muy fluida gracias al balancín GUIDESOLE. Pierde algo de la rapidez de la GlideRide original, pero gana en confort y en facilidad para meter kilómetros sin pensar demasiado.
No es una zapatilla versátil: su terreno son los rodajes fáciles, las tiradas largas y el volumen de entrenamiento. Allí se defiende muy bien, con una estabilidad notable y un peso contenido de 267 g en mi talla 44. Si lo que buscas es rebote o velocidad, hay alternativas más vivas; si lo que quieres es una compañera cómoda para los días de kilómetros, la Max 2 tiene muchos argumentos.
¿Para quién recomendaría la ASICS GlideRide Max 2?
La recomendaría especialmente para:
- Corredores que acumulan mucho volumen a ritmo cómodo. Es una entrenadora pensada para eso, y lo hace muy bien.
- Corredores que ya conocían la primera GlideRide Max y buscaban un upper mejor. El cambio de comodidad y de ajuste es notable.
- Corredores que aterrizan de talón y quieren mucha amortiguación. Es donde la zapatilla se siente más plush.
- Corredores que valoran la estabilidad en una zapatilla neutra y alta. Transmite más seguridad de la esperada.
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